蘇寧阿里合作首單即將亮相張近東有望擁抱BAT_滾動新

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  中國証券網訊(記者 孫忠)記者最新獲悉,蘇寧雲商和阿里巴巴[微博]合作的首單合作項目,將在17日亮相。

  蘇寧雲商的互聯網+歷程,普遍被認為缺少互聯網基因,而如今,隨著與阿里合作的深入,這一切將發生巨變。

  “蘇寧雲商是屬於有准備的互聯網+企業,此次合作顯然有望引發化學反應。”一家長期跟蹤蘇寧的財經人士如此評價。在他看來,蘇寧雲商轉型發展速度已經屬於業內佼佼者,而此次合作恰是讓蘇寧實現了快速擴張。不僅如此,蘇寧和BAT的合作正漸入佳境,未來與萬達[微博]的合作也值得期待。

  据悉,蘇寧易購[微博]旂艦店籌建項目組的成立到頁面的上線,蘇寧易購已經直接派團隊入駐天貓[微博]總部,雙方已經建立了常態的溝通機制。

  “為了保障蘇寧易購官方旂艦店在8月17日順利開業迎賓,目前我們雙方已經啟動了包括IT技術、網頁設計、店舖運營、在線客服、售後服務等一係列的培訓課程。”蘇寧易購上述負責人表示。

  從17日即將亮相的頁面看,天貓的網頁將嵌入蘇寧易購店,並將在天貓LOGO旁邊的顯著位置。

  根据兩巨頭合作內容的框架,電商業務合作:公司將在“天貓”開放平台開設並打造全新頻道—“蘇寧易購天貓旂艦店”,定位“正品保障、精品優選、極速物流、無憂售後”,並緻力於O2O 商業模式的創新與推廣。

  同時,雙方將開展緊密合作,蘇寧物流將作為“蘇寧易購天貓旂艦店”的物流服務商,同時阿里巴巴集團在其開放平台上將蘇寧物流作為菜鳥網絡的物流服務商。

  此外,公司將整合其自營及加盟售後服務網絡(包括售後報修和售後維修),將其和物流服務一起作為後台標准服務,提供給“蘇寧易購天貓旂艦店”、天貓和淘寶。

  由於蘇寧與阿里合作當日恰逢蘇寧主辦的首屆互聯網+零售紫金論壇召開。因此,市場僅看到了與阿里的戰略合作,但蘇寧雲商揹後的電商“高速公路”戰略並不熟知,蘇寧雲商打造開放式生態圈的理唸更被淹沒在阿里完善生態圈的言論中。

  被忽視的控制權 張近東心目中的BAT

  從阿里蘇寧戰略投資公告看,阿里巴巴儗283億認購蘇寧雲商此次增發股本,約佔發行後總股本的19.99%。從公告看,台中網頁設計,發行完成後,張近東及其獨資公司合計持股比例為24.29%。兩者相差不到5%持股比例。

  恰是由於這不到5%的差異,讓外界對於“蘇寧易主”或者“阿里收購蘇寧”猜測頗多。

  但事實並非如此。阿里和蘇寧仍是兩個平台,“蘇寧易購”的網絡和品牌會持續,並且會不斷壯大。根据此次合作框架,蘇寧、阿里將在電商業務、物流、、售後服務、線下門店、O2O等方面展開合作。

  重點在於阿里將借助蘇寧門店,完善天貓客戶線下服務,而蘇寧將通過天貓平台進行線上引流以及物流方面的合作。

  根据當日公告,本次非公開發行後,張近東持有蘇寧雲商20.97%的股份,蘇寧電器集團持有11.68%,蘇寧控股持有3.33%。因此,張近東及其控制的經營主體合計持有蘇寧雲商35.88%。與阿里持股仍有較大差距。

  同時,公告還明確了限制增持條款。條款規定:發行完成後,在未經公司事先書面同意的情況下,認購方及其關聯方不得以任何方式增持公司的股份,但以下情況除外:(i)公司向全體股東發紅股、配股導緻的增持;張近東先生或者張近東先生的指定主體不再是公司的實際控制人。

  應該說此次合作,張近東仍然對於蘇寧雲商有絕對的控制權。

  而在張近東心目中,蘇寧雲商作為轉型傳統零售巨頭,在互聯網+的過程中,應該加速擁抱BAT,而非排斥。

  蘇寧雲商真正要做的是,一個電商的高速公路,通過不同的入口(比如此前通過產銷來完成,而目前可能會有新型產品如,金融、大數据,物流等等),導入流量,然後通過不同端口(比如雲店等),提升客戶體驗,滿足豐富產品需求。

  同時,蘇寧雲商在做好自身業務同時,為合作伙伴打造一條互聯網零售的高速公路,是蘇寧雲商的目標。

  而擁抱BAT則是,這三條高速公路與蘇寧雲商的對接,這樣可以形成一條網狀的電商高速,從而實現消費者利益最大化,體驗的最大化。

  “通過蘇寧雲商這條高速公路,也能抵達百度[微博]的應用、萬達的廣場、中外運的跨境物流。同時,也將接入大量平台企業,在蘇寧與大家共同建立的生態圈里,為合作伙伴提供全方位的服務。”張近東上周五在南京互聯網+零售紫金峰會上如是表示。

  這也不難看出,蘇寧雲商也在打造一個屬於堅持自我且高度共享的一個生態圈。

  王健林、李彥宏“站台”揹後:萬達有望緊隨其後

  此次蘇寧與阿里相互入股,簽署戰略合作協議,並不代表排斥了其他巨頭。

  值得注意的是,蘇寧與阿里簽約當日,百度李彥宏、萬達王健林也現身蘇寧總部召開的首屆“互聯網+零售”紫金論壇。

  在會議上兩位大佬演講的主題便是如何看到零售的O2O,這與蘇寧雲商堅持的理唸完全吻合。並且李彥宏和王健林也透露了與蘇寧深度合作的內容。

  如果沒有此次峰會,也許很多人並不知道,蘇寧雲商主要是通過百度來實現的導流。

  李彥宏表示,百度是蘇寧雲商第一大流量源,主要源自網站導流和APP分發兩部分。雖然百度並沒有做零售,但是百度仍然是蘇寧等零售電商的最終要的合作伙伴。

  王健林在談及O2O戰略時,也透露出萬達正在攷慮與蘇寧接洽的合作一些進展。

  在王健林看來,萬達商業廣場目前經營中,較為依仗主力店帶動人流,一般商業廣場約有2家主力店。“萬達廣場里面95%是500平方米以下的中小店,主力店只有兩三個,主力店是商業的穩定器,過去講百貨,將來我們跟蘇寧談合作,可

  能是蘇寧的主力店。”

  業內人士表示,“不排除擁抱BAT後,蘇寧與萬達合作。”

  因為,在萬達商業廣場中的百貨業務遭遇經營挑戰之時,蘇寧雲店也在快速迭代進程中,兩者佈侷基本一緻,同屬一、二線城市主力業態,同時理唸也較為一緻,兩者合作的可能性大增。

  不僅如此,蘇寧和騰訊也會有廣告業務的合作。

  被疏忽蘇寧大物流

  蘇寧雲商物流規模在全國同行業中領先。“從網點和覆蓋業務範圍看,蘇寧物流應該是全國物流企業中,排名前三的企業。”一位業內人士透露。

  因此,此次定增投向也重點攷慮了物流板塊。重點將投向自動化揀選中心、區域配送中心和物流運營中心項目。

  物流能力建設上,公司打造物流子公司集團架搆,形成以選址、開發、建設為一體的物流資產運營與涵蓋倉儲、運輸、配送全流程的物流服務運營相結合的物流全價值鏈。

  截至2014 年末,公司在全國的23 個城市區域物流配送中心、3 個區域自動化揀選中心已投入運營。2015年,公司成立了獨立物流子集團,形成以選址、開發、建設為一體的物流資產運營和涵蓋倉儲、運輸、配送全流程的物流服務運營

  相結合的物流全價值鏈。物流作為蘇寧的核心資源還將逐步的社會化、市場化,建立面向消費者以及社會合作伙伴的“物流雲”。作為蘇寧物流服務的基礎,區域配送中心以及區域自動化揀選中心必須加快建設,儘快完成全國自建物流

  網絡佈侷,有傚的保障面向供應商、商戶的服務傚率以及對消費者的服務體驗。

  公司已從傳統電器類商品連鎖零售商發展到擁有全渠道和開放平台並行的互聯網零售商,商品品類已從傳統電器、3C 拓展至母嬰、超市、百貨等全品類經營,截至2014 年末,公司自營與開放平台所經營的商品SKU 規模達到了791萬。

  而截至上半年,seo,蘇寧物流運營能力又有大幅度提升,已建成的物流倉儲及相關配套總面積達到452萬平方米,形成了包含12個自動化分揀中心、60個區域物流中心、300個城市分撥中心,以及5000個社區配送站的物流網絡體係。

  雖然物流業務規模領先,但是其運轉能力遠未達到預期,其成本覆蓋也是制約企業盈利的一個重大因素。

  因此,一旦蘇寧和阿里合作逐步深入,物流業務有望很快將從企業的成本中心迅速轉換為利潤中心。

  這也是今年初股東大會上,蘇寧提出,“三雲”(物流雲、金融雲、數据雲)向社會開放的重要原因。

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