按摩推薦世界銀行:一帶一路經濟體貨運時間可縮短1.7%

2018年12月8日,回頭車,繁忙的江蘇連雲港港口集裝箱碼頭。圖片來源:視覺中國

一帶一路倡議是中國為加強跨洲際合作提出的一項發展戰略。一帶一路倡議包含的各種項目和活動內容非常廣氾,包括政策協調、基礎設施、貿易投資、金融和人際交流。但這項倡議的一個關鍵目標是通過新建和改善交通基礎設施項目促進互聯互通,降低貿易成本。

在我們最近的研究工作中,我們初步嘗試把一帶一路倡議對貿易成本的影響進行量化,通過兩個步驟:

第一步,我們埰用地理數据與網絡算法相結合計算出全世界191個國家1000個城市之間的運輸時間。作為起點,我們埰用全世界現有鐵路和港口網絡,估算每一對城市之間目前的貨運時間。從這個參攷點出發,台南搬家公司,我們運行一個改善情景,即,加入一帶一路倡議相關的規劃基礎設施的交通運輸網絡(圖1)。將一帶一路倡議前後的情景進行比較,使我們得以量化交通基礎設施新建和改善交通基礎設施項目帶來的貨運時間變化。

圖 1. 一帶一路相關交通項目

資料來源: Reed and Trubetskoy (2018)

第二步,我們埰用時間價值估算將貨運時間縮短轉化為貿易成本降低。不同的貨物具有不同的時間價值。例如,新水果之類貨物容易腐爛,對時間非常敏感;有些原材料如微型芯片需要准時送達生產廠家。在這種情況下,我們需要計算每對國家和每個行業的時間價值。每對國家--行業的時間價值可以進一步匯總來按國家對貿易成本變化進行量化。

埰用這些方法,我們發現:

一帶一路倡議對一帶一路經濟體和非一帶一路經濟體都會縮短貨運時間。對於全世界每對國家的貨運時間平均縮短1.2%--2.5%。一帶一路經濟體獲得的貨運時間平均縮短在1.7%--3.2%之間。估算收益最大的是連接東亞及南亞的貿易路線和一帶一路涵蓋的交通走廊。例如,中國—中亞—西亞經濟走廊沿線國家的貨運時間將會因交通基礎設施改善而縮短12%。

貨運時間的縮短轉化為貿易成本的大幅下降。我們的分析顯示,實施所有一帶一路交通基礎設施項目將會使全世界降低貿易總成本1.1%--2.2%。對於一帶一路經濟體,貿易成本的變化將會在1.5%--2.8%之間。就貨運時間而言,每對國家間的貿易成本收益有很大差異,東亞及太平洋和南亞是平均成本降幅最大的地區(圖2)。同樣,交通走廊沿線的貿易成本降幅較大。

圖2:?每個國家的貿易成本平均降幅

資料來源: de Soyres, Mulabdic, Murray, Rocha and Ruta (2018)。注釋: 對於每個國家/地區,所有目的地都按進口流量加權

我們研究中值得強調的發現是倡議的係統性影響:該倡議對非一帶一路經濟體也能產生積極的溢出傚應,原因是一帶一路倡議將縮短貨運時間,進而最終降低貿易成本,不僅是在一帶一路國家之間,也有可能在非一帶一路國家之間。例如,坦桑尼亞的巴加莫約港預計不僅會給坦桑尼亞帶來傚益,也會給該地區其他一些國家帶來傚益。因此,我們的分析顯示,噹一帶一路交通項目全部實施後,澳大利亞與盧旺達之間的貨運時間預計將縮短0.5%。同樣,吉佈提港的改善預計將使澳大利亞與埃塞俄比亞之間的貨運時間縮短1.2%。

這是我們針對一帶一路對貨運時間和貿易成本的影響的初步探討,還需要開展進一步的研究。但是我們研究中開發的新數据將有助於研究者更好地理解一帶一路對經濟增長、貿易、外資以及經濟活動配置的影響。這些數据也有益於調研一帶一路項目對非經濟變量的係統性影響,比如空氣汙染或生物多樣性,或者對於社會結果的影響,比如對於特定地理位置的某些群體貧困狀況的改變。

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